Hallo! Wer kann sagen welche Scheine beim Chartern einer Segelyacht, in Griechenland verlangt werden. Wie schaut es mit Funkzeugnissen aus?

Führerscheinvoraussetzungen:
Vorgeschrieben sind 2 Segelscheininhaber. Skipper: Sportbootführerschein oder BR/ SKS-Schein bzw. alle höherwertigen Scheine. Zweites Crew-Mitglied: mindestens A-Schein oder entsprechender Befähigungsnachweis wie Meilen-Bestätigung oder Ähnliches. Beim Flottillensegeln sind keine Scheine erforderlich.

Quelle: Klick

Danke

das mit dem zweiten schein wird nicht so ernst genommen. der hafenkapitaen akzeptiert auch eine erklaerung des skippers, dass ein als co-skipper vorgesehenes mitglied ueber genuegend erfahrung verfuegt.

Habe auch deswegen gefragt, weil mir Freunde erzählt haben, dass ein Chartern mit dem kroatischen "Boat Skipper B" in Griechenland kein Problem ist, ebenso in Italien.

Habe auf der Vienna Boat Show von einem ÖSV-Prüfer erfahren, dass der kroatische B-Schein demnächst, und zwar sehr bald, international anerkannt wird. Der hat vielleicht geflucht, weil er seinen lukrativen Nebenjob dann vergessen kann. Jetzt wirds wichtig sein, dass irgendwer interessante Trainings für die Schein-Neulinge anbietet.

Freut mich sehr. Habe irgendwie eine Abneigung gegen so manche ÖSV-Prüfer. Die treten so auf als hätten sie das Segeln erfunden, obwohl die auch nur irgendwie in den Alpen leben. Konkurrenz tut immer gut. Obwohl ich mir schon darüber bewusst bin, dass eine fundierte Ausbildung wichtig ist. Der Boat Skipper B ist halt leider noch immer nur eine theoretische Kurzausbildung. Aber letztlich liegt es immer an einem selbst Erfahrung zu sammeln und sich weiterzubilden.

Hmm, das würde mich als Anbieter solcher Scheine zwar sehr freuen, kann es mir aber nicht ganz vorstellen, zumal es nach wie vor keine wirklich internationalen Abkommen in Sachen Sportbootführerscheine gibt - siehe Österr. Verkehrsministerium. Es sind also auch alle Scheine anderer Länder genauso "international" (oder nicht) wie das kroatische Patent!

Wenn also eine internationale Anerkennung der kroatischen Scheine kommen würde, müssten ebenso die Scheine aus z.B. A oder D int. anerkannt werden. Dass letzteres so sei, ist zwar i.d.R. angewandte Praxis, steht aber nirgendwo geschrieben - genauso wenig, wie dass das kroatische Patent nur in KRO anerkannt würde!

Was Griechenland betrifft, kenne ich etliche, die dort damit seit Jahren problemlos unterwegs sind!

L.G.

Edwin

...heisst der ÖSV-prüfer, der dir das gesagt hat, vielleicht GRIMM und hat noch einen bruder???

Bist du ÖSV Prüfer? Die glauben oft die "Einzigen" auf dieser Erde zu sein, die anerkannte Ausbildungen am Wasser anbieten können. Soweit ich zu wissen glaube liegt Kroatien an der Adria und Österreich max. am Neusiedlersee. International wird man uns wohl eher eine Alpinausbildung zutrauen, als Hochseescheine. Was international anerkannt wird, lässt sich auch wohl kaum in einem österreichischen Gesetz festlegen. Das hat höchstens Gültigkeit für Minsiterialbeamte innerhalb der schönen Alpen und Seen.

AUTSCH..
das hat gesessen

Das Schein-Thema ist eine endlose Geschichte. In erster Linie dienen Scheine dazu, fragwürdigen Existenzen in diversen Verbänden und Vereinen eine scheinbare Daseinsberechtigung als Lehrer und als Prüfer zu geben. Und ihnen und ihren Vereinen Geld in die Kassen zu bringen.
Das Handwerk lernt man in der Praxis. Und die Sicherheit erlangt man durch Übung. Am besten bei einem Skippertraining einer seriösen Charterfirma.
Vielleicht sollten hier an dieser Stelle doch einmal Segler und Motoryacht-Fahrer über ihre Erfahrungen bei der Ausbildung berichten - positiv und negativ! Und dabei doch Ross und Reiter nennen! Wenn das ohne Verunglimpfungen abgeht, wird der Administrator vermutlich auch nichts dagegen haben können.

ja


...wir bieten keine ausbildung an, das machen andere. wir prüfen nur.


...auch nicht in einem kroatischen, italienischen oder panamesischen gesetz. das ist sache von staatsverträgen...


hier irrst du leider. österreichische gesetze haben gültigkeit für alle österreichischen staatsbürger...


...hat es eben nicht. is nämlich genau eine lade zu tief!
hab in meinem (ironisch gemeinten) post nur darauf hinweisen wollen, dass die angebliche aussage eines angeblichen ÖSV-prüfers in die abteilung grimm´s märchen gehört.
wenn irgendwer lieber latrinengerüchten glaubt, sei es ihm natürlich unbenommen...


darf ich den vorschlag noch ergänzen?
1.) erfahrungen bei der ausbildung und
2.) erfahrungen mit prüfern
wenn dann diejenigen, die erfahrungen gemacht haben neben den namen von ross und reitern auch noch ihre eigenen namen druntersetzen (aus der anonymität heraus is es nämlich leicht und bequem, jemandem werbung zu machen (z.b. veranstaltern) oder an´s bein zu pinkeln (z.b. prüfern) kann dann nämlich bei mißständen durchaus was erreicht werden.
nur jemanden verunglimpfen kann aber auch in einem forum ganz schnell zu rufschädigungsklagen führen (das kann der admin sicher bestätigen)...

Warum sollten die ÖSV/MSVÖ Prüfer keine Daseinsberechtigung haben? Diese beiden Verbände sind von der Republik Österreich mit den Prüfungen betraut und deren Scheine sind amtlich - daran gibt es nichts zu rütteln, auch wenn es für Österreicher vom heimischen Gesetz her keine FS-Pflicht gibt! (das heißt ja deswegen nicht, dass man überall ohne Schein fahren darf)

Ich meine jeder soll das machen was er braucht und da reicht für die meisten Charterskipper im Mittelmeer wahrscheinlich auch das KRO-Patent. Wenn aber jemand höhere Ambitionen hat (wie z.B. eine Atlantiküberquerung oder gar Weltumsegelung), der sollte IMHO schon eine etwas intensivere Ausbildung wählen, die halt beim ÖSV/MSVÖ quasi automatisch dabei ist!

Es stimmt schon - ERfahrung bekommt man nur durch ErFAHREN, aber wie man's erwirbt ist meiner Meinung nach reine Geschmackssache - ob nun freiwillig wie beim KRO-Patent, oder als "Pflichtübung" wie bei den Verbänden vorgeschrieben - brauchen wird man die ERFAHRUNG immer!

L.G.

Edwin