Bei dem neu entwickelten System des Forscherteams der Höheren Nautischen Technischen Schule der Universität des Baskenlandes handelt es sich um eine Möglichkeit, beim Segeln Energie zu gewinnen, sie zu speichern und zum Beispiel bei Anlegemanövern einzusetzen, ohne dabei den Verbrennungsmotor des Schiffes zu benutzen. Die Energie wird über die Drehbewegung der Schraube im Wasser gewonnen und über einen Generator in Elektrizität umgewandelt. Diese Elektrizität wird in Akkus gespeichert und kann, wenn die Segel zum Anlegemanöver geborgen werden, mittels eines Elektromotors wieder an die Schiffsschraube abgegeben werden. Die Effektivität des Antriebs ist von verschieden Umständen wie dem Durchmesser der Schraube, der Anzahl der Propellerblätter und der unter Segel erreichten Geschwindigkeit abhängig. Vorteil dieses Hybridsystems ist, dass sich damit Segelyachten fast vollständig ohne schädliche Emissionen bewegen können. Der neuartige Antrieb ist allerdings kaum für geschwindigkeitsbesessene Segler geeignet, da die Schiffsschraube, wenn sie den Generator antreibt, das Schiff abbremst. Die Ingenieure betonen allerdings, dass es ihnen bei der Entwicklung weniger um hohe Geschwindigkeiten sondern vielmehr um Energieeffizienz ging. Der Hybridantrieb soll jetzt auf der 24 Meter langen Yacht der Universität getestet werden. Ein vollständiger Verzicht auf einen herkömmlichen Schiffsmotor ist im Moment wegen der begrenzten Akkukapazitäten noch nicht möglich, in der Testphase will das Forscherteam das System perfektionieren und die Vorteile gegenüber einem Verbrennungsmotor dokumentieren.