News-Archiv Mai 2010

 

In der Runde der Diskutanten, die sich dem Thema „Wie viel Risiko ist gerade noch seemännisch?“ widmeten, befanden sich Vertreter aus den verschiedensten Sparten des Segelsports. Ronnie Zeiller, Organisator des Round Palagruza Cannonball, Christian Schifter von Pantaenius, der die Thematik von der versicherungstechnischen Seite betrachtete, Heinz Ressl, bekennender Fahrtensegler von Sea-man-ship-Austria, Christian Kargl, Minitransatteilnehmer, Herbert Koblmiller vom Safety Team, Andreas Hanakamp. Moderiert wurde die Diskussion von Jürgen Preusser vom Kurier, ein dreifacher RPC-Teilnehmer. Des weiteren waren neben den zahlreichen, interessierten Besuchern der Regattasegler Markus Hofstätter, Hugo Hermann, Segler-Urgestein, Christian "Kletzi" Bayer sowie der Prüfungsreferent des ÖSV Wolfgang Becker vertreten. Auslöser für die Diskussionsrunde waren die Ereignisse des letzten Round Palagruza Cannonballs, bei dem es aufgrund des schweren Wetters zahlreiche Ausfälle gab. Wie bei diesem kontroversen Thema nicht anders zu erwarten war, konnte freilich kein allgemein gültiger Konsens gefunden werden.

 

Über die jeweiligen Meinungen kann sich jeder anhand einiger Zitate ein eigenes Bild verschaffen.

 

…etwas machen, was man nicht kann, ist schlechte Seemannschaft…

…Es kann ja nicht das Ziel einer Regatta sein, dass alle ins Ziel kommen…

…der richtige Umgang mit dem Material macht die gute Seemannschaft aus…

…Risiko, das Menschen gefährdet, ist nicht vertretbar…

…Ziel des Trainings ist, Angst verlieren und Respekt behalten…

 

…Langstreckenregatten sind weniger riskant als Up and down Kurse…

…ich glaube, dass die Qualität der Segler in den letzten Jahren angestiegen ist…

… Seemannschaft ist Brauchtum…

 

…die Qualität der Segler nimmt ab, es ist bedenklich, welche Gefahren eingegangen werden…

…der Segelschein ist der Beginn, nicht das Ende der Ausbildung…

…wir leiden alle an Selbstüberschätzung…

 

…nicht angehängt in der Nacht und Spi bergen ist fahrlässig und dämlich…

 

…das Safety Team hätte niemanden retten können…

…manche Crews haben sich bis zum Ende nicht auf Funk gemeldet…

 

…es muss jeder Skipper im Stand sein, die Verantwortung für seine Crew zu übernehmen…

 

…das Risiko kann dem Skipper und der Mannschaft keiner abnehmen, am wenigsten der Veranstalter…

 

…man muss nicht auf das schwächste Crewmitglied achtgeben, das ist eine Spirale nach unten…

 

…es gibt mutige und alte Kapitäne, aber es gibt keine mutigen, alten Kapitäne…