Für gewöhnlich wird der Stopperstek mit einer Leine auf ein stärkeres Tau gebunden, das dafür auch unter voller Belastung stehen darf. Seine auffälligste Eigenschaft ist, dass er in der einen Richtung eine feste Verbindung zu dem dickeren Seil herstellt und in der anderen Richtung leicht verschoben werden kann. Verwendung findet der, im Englischen Rolling Hitch genannte Knoten wenn eine, unter Zug stehende Leine entlastet werden soll, wie zum Beispiel bei einem schweren Überläufer der die Winsch blockiert. In diesem Fall knotet man eine Hilfsleine auf das gespannte Tauwerk und führt sie auf eine andere Winsch um den Zug von dem Überläufer zu nehmen, der nun leicht gelöst werden kann. Oft war der Stopperstek auch bei an Moorigs festgemachten Yachten hilfreich, wenn der der Wind von vorne zunahm und das Bootsheck gegen den Steg zu drücken drohte. Hier kann der Stopperstek auf die stark gespannte Mooringtrosse gebunden werden, und entweder mit der Hand oder sogar mit dem Bootshaken möglichst weit nach vorne geschoben werden und die Hilfsleine über eine Winsch soweit dicht geholt werden, dass man die Mooring etwas dichter neu belegen kann. Will eine ganze Flotte kleiner Boote von einem Motorboot an denselben Punkt geschleppt werden, braucht der Schlepper nur eine Schleppleine auszubringen an der sich die anderen Boote hintereinander mittels Stoppersteks anhängen und so gezogen werden.

 

Die Funktion des Stoppersteks basiert auf Reibung, deshalb ist es wichtig die Oberflächeneigenschaften und Durchmesser der verwendeten Leinen richtig einzuschätzen und gegeben falls, bei glattem Tauwerk statt der üblicherweise zwei Windungen noch eine hinzuzufügen.

 

Als naher Verwandter des Webeleinensteks ist der Stopperstek nicht besonders schwer zu knoten, jedoch ist er nicht symmetrisch, sondern besitzt zwei in ihrer Funktion unterschiedliche Zugrichtungen. Die belastbare Richtung liegt immer auf der Seite mit der doppelten Windung.

 

 

 

Die Leine wird zweimal um das dicke Zugseil geführt.

 

 

Dann wird sie diagonal über beide Windungen gelegt.

 

 

Nun wird sie bei gleicher Drehrichtung noch einmal herumgeführt.

 

 

Und zum Abschluss unter den diagonalen, obenliegenden Teil gesteckt.

 

 

Die belastbare Richtung ist immer die mit den mehreren Windungen.

 

 

Wenn der Knoten nicht belastet ist lässt er sich verschieben.